彼得·霍尔特愤怒了，任何一支NBA球队的老板都不能容忍自己的球员蜷缩在一架有机械故障的飞机里过夜，尤其是在一场大战前夕。把马刺从新奥尔良载到洛杉矶的那架临时调来的包机，是他们乘坐的最后一架冠军航空公司飞机，到本赛季结束前，马刺将乘坐其他航空公司的飞机旅行。

　　“事情发生的第二天，联盟就给我打了电话。”霍尔特说，“他们将为我们寻找另一家航空公司，费用由我们自己承担。我们对冠军航空公司已经失去了信任，我可不愿意看见我的球队再次被困在机场。我没有跟那家航空公司的人直接联系过，我对冠军不感兴趣，一切都结束了。”过去五年里，马刺一直乘坐冠军航空公司的波音727包机往返于客场城市和圣安东尼奥之间，包机内的设施和服务都堪称豪华，不过隐患也一直存在。鉴于紧张的财政状况，冠军航空公司无力购进新飞机来取代年久失修的旧机型，最近的油价上涨更是给了他们沉重的一击，迫使他们宣布在本月底停飞所有飞机。

　　马刺与冠军航空公司的分道扬镳绝对是好事，根据美国联邦航空局(FAA)的调查，这种财政紧张、机型老旧的小航空公司，安全隐患远远大于那些财力雄厚的大公司。为了缩减开支，小航空公司往往会在例行维护和人员培训方面打擦边球，从而埋下祸根。一个月前，霍尔特还表示，除了“一次菜单出错”外，他乘坐球队包机时从没遇上过任何惊魂时刻。不过很快就有人提醒霍尔特，冠军航空公司的机械故障记录远远高于正常水平，马刺老板瞪大了眼睛：“哇，有这种事？这对我来说可是真正的新闻。”

　　冠军航空公司在为马刺服务的五年期间没有坠机记录，然而所谓的“保养故障”却有一大堆，在598项这样的记录中，有169项发生在飞机即将起飞或已经在空中航行的时候。此外，冠军航空公司还有63次非预定降落记录，其中大多数都与发动机故障有关。

　　“我觉得马刺应该把自己的安全摆在第一位。”前全国运输安全委员会主席吉姆·霍尔表示，“无论他们乘坐哪家公司的飞机，都要确定那家公司达到了所有安全标准。对于冠军航空公司这种已经快要停业的公司，乘坐他们的飞机必须格外小心。”